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文章出处:澳门凯时游戏 发表时间:2019-05-30


虽然阿尔法罗密欧这个名字通常与跑车有关,但这家古老的意大利汽车制造商确实不时制造轿车。当它结果时,结果通常令人印象深刻。阿尔法的最新款是1987款车型的全新米兰四门轿车,这款车不仅适用于流行的运动轿车类别,而且还有几款惊喜。尽管阿尔法罗密欧历史悠久,但在这个国家并不是一个家喻户晓的名字。

但自1910年以来,无论是赛道还是赛道,它都在建造严谨的驾驶机器。该公司在欧洲赛车中赢得了很多胜利,它开发了许多我们认为理所当然的工程创新。其中一些首先包括通过在发动机中使用轻合金来减轻重量和车身,消除重型底盘的自支撑体,可调减震器,双顶置凸轮轴发动机,钠冷阀,涡轮增压器和盘式制动器。

由提供的试验车。2300 ,非常柔和地寻找阿尔法。它有一个深蓝灰色的外观和一个带有棕褐色内饰的灰色,几乎可以被误认为是许多欧洲运动轿车。几乎,但不完全。虽然具有当代楔形外观,并且具有许多空气动力学特性,并且是传统的四门轿车,但这款车仍然有所不同。

它不仅是格栅中心熟悉的心脏,还是那些外观精美的阿尔法罗密欧奖章。驾驶米兰是一个惊喜和因为没有你可能立即想到的原因。在过去,许多阿尔法轿车都不过是安装在跑车底盘上的轿车。

显然很好处理汽车,但绝对缺乏口碑。米兰并不是建立在跑车底盘上,但它确实与-6 共享了许多功能,这是最好的跑车之一,但并没有真正完全赞赏。知道了这一点,我确实希望米兰的驾驶要求更高,骑行更加坚固。事实证明两者都不是。它仍然具有良好的操控性,但很容易看出阿尔法正在优先考虑舒适性和平滑性。

令人惊讶的是驾驶是多么容易(也就是说,对于任何一个可以使用五速手动变速器的人来说都是如此 )。它的安静和平稳程度更令人惊讶。这方面的一个例子是,起初我认为它的加速度有点慢,因为它具有所有的功率。

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但是在加速运行期间观察了速度表(而不是转速计)后,我发现针确实快速爬升。如果你滚下窗户,你将获得更多的表演声音。但如果你购买豪华旅行轿车为什么这样做呢?处理也是如此。它变得如此安静(并且再次安静地),你可能不知道它有多好。

悬挂系统非常独特,因为它采用了后部配置。事实上,阿尔法声称米兰是唯一一款采用这种后悬架的欧洲轿车。这是最明显的结果悬挂的类型是,除了处理,汽车仍然有一个良好的乘坐。

后悬架中的其他部件是螺旋弹簧,直动式管状减震器,稳定杆和瓦特连杆。前悬架采用上下形臂,扭杆,管状减震器和稳定杆。米兰也有些愚蠢,因为它看起来和行为都比它更大。基本尺寸显示轴距为98.8英寸,总长度为170.5英寸,宽度为64.2英寸,高度为53.1英寸,整备质量为2,907磅。内部可以舒适地容纳五个成年人,即使前排座椅完全向后延伸,腿部空间仍然不错。

人体工程学的学科在座椅设计中很明显。前排座椅不仅舒适所有这些艰难的转弯过程中都会让驾驶员和乘客到位。其余的内饰都有很好的奢华感。仪表板配有完整的仪表,位置优越,易于阅读。

如果您研究用户手册,控制位置实在太糟糕了。否则你可能需要寻找它们。例如,前电动车窗控制器位于顶置控制台上。不错,不好,但不同。然而,收音机位于仪表板的中心位置非常低,几乎需要副驾驶员的服务来操作它。

树干尺寸合适,但不像外面那么大。毫无疑问,占据这个空间的是17.6加仑的大型油箱。但是,后备箱布局合理。杰克,备用和工具是隐藏的,剩下的就是一个铺有地毯的隔间。

米兰由2.5升/ 152立方英寸-6发动机驱动,由铝合金制成,每个组都有顶置凸轮轴,半球形燃烧室和博世-多点燃油喷射。它的额定功率为令人印象深刻的154马力,转速为5,500转/分钟,转速为151.9英尺,转速为3,200转/分钟。表现非常好。这种动力传动系统的一个相当不寻常的特点是它的变速驱动桥(变速箱和差速器组合),这种配置通常出现在前轮驱动汽车中,但在前置发动机/后置驱动汽车中非常罕见。这意味着米兰的发动机在前面,而变速驱动桥在后部。

其原因是分配重量并提供更接近的前/后平衡。这,极大地影响其处理能力和能力。发动机/变速驱动桥组合在一起非常好,不仅为后轮提供了充足的果汁,而且还提供了良好的燃油里程。对于城市驾驶,测试车平均每加仑16英里,在高速公路上平均每加仑25英里。

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测试车使用无铅保费。米兰的另一个惊喜是它的价格。测试车没有窗户贴纸,我认为它的价格会高于它。这通常不是经常犯的错误。像大多数人一样,我倾向于低价。

无论如何,测试车的基本价格达到了14,500,其中包括一长串标准设备,例如:动力四轮盘式制动器,动力齿轮齿条式转向,皮革包裹式转向装置鳗鱼,中央电源锁系统,电动车窗,青铜色玻璃,后窗除霜器,电动车外后视镜,前照灯清洗器,电动天线,数字时钟,全模拟仪表,工具箱和合金车轮上的全尺寸备用。全价达到16,830,包括325的运费。其他费用是:机械准备,160;金属漆,350; AM-FM立体声录音带,645,空调,850。

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