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澳大利亚想要日产泰坦

文章出处:澳门凯时游戏 发表时间:2019-05-14


日产表示,其制造的泰坦全尺寸皮卡车引起了人们对澳大利亚的浓厚兴趣,但仍然不会确认也不会排除大型双驾驶室悍马是否会被正式销售下来。日产泰坦首先在早在2004年,但收到了一代人的更新,从2019年开始大规模的回升。日产全球LCV老板 首先表示品牌意图将泰坦的足迹扩展到超过12个月之前的北美住宅,但该品牌在澳大利亚是否能够看到该型号作为完整的工厂进口仍然保持缄默。

在最近的越野LCV车展上展示了摩洛哥的情景,展示了日产,(包括关闭) -警卫AT32,巡逻,日产首席产品专家,基于框架和皮卡车, 重申,日产热衷于将泰坦引入和加拿大以外的市场。泰坦是一辆汽车为开发的他说。当你在全球范围内看待这一细分市场时,其中99%是在。现在在和加拿大,目的是让泰坦超越这些市场。虽然迪安达拒绝被日产可能与泰坦瞄准的确切市场所吸引,但他也不会排除另一种驱动格式。

澳大利亚想要日产泰坦

它可能在左手驾驶市场,它可能在右手驾驶,&在继承之前,他承认泰坦的大部分兴趣来自两个地理区域:澳大利亚和中东. 评论了参加摩洛哥车道活动的第一波媒体如何突出了一个关于可能将新车型引入新市场的主题。这些活动有趣的是,媒体和欧洲媒体参加了第一波与会者,欧洲人正在驾驶,他们说,哦,这很好,然后媒体正在推动并说,哦,这很好它来到吗?'&他说。

我们都想要我们不能拥有的,但坦率地说,在澳大利亚,客户对等车辆感兴趣,也许在中东,也许在更多市场。确实说过是的对于欧洲或日本来说,这是一个合乎逻辑的主张,其规模与道路的性质不一致,尽管日产会检查任何市场,认为有足够的潜在量,需求和机会来证明商业案例的合理性. 在北美以单驾驶室,特大号驾驶室和乘员舱形式提供多种装饰等级,重型 XD也是如此。在摩洛哥的驾驶活动中, Pro4被放置在记者处,具有多种功能以提升其越野性能的等级,例如减震器,全地形轮胎和车身底板保护.真正像苹果派一样,在加利福尼亚设计,在密歇根州设计,经过测试在亚利桑那州,在密西西比州生产。它可以在4次和4次以及2次和4次&4次动力传动中使用。泰坦是在日产商用NV或-底盘上生产的,它还与62 底盘(或,在已知)共享大量DNA。

提供五种装饰等级 ,SV,Pro4, 可选配5.6升汽油8或5.0升康明斯柴油8,输出功率分别为291kW / 534230kW / 752Nm,配备7速自动变速箱。根据日产高级经理的说法& ;产品规划北美, (如图),代表了该品牌在的巨大机遇。

每年在销售的汽车数量达到1700万辆,其中200万辆是全尺寸皮卡它是第二个在该国细分市场,&他说。在,泰坦必须覆盖从你的基本承包商,一直到你的奢侈品客户的所有人,可能正在考虑搬出宝马或梅赛德斯 - 奔驰。在, 定价从 单驾驶室的31,000(42,880)到顶级柴油发动机 XD 65,000(89,910)起价。这里是澳大利亚,专业进口商SCD 提供右手驾驶转换,从107,990到138,990,再加上道路。然而,这并非微不足道的数量,买家正在购买一辆超级强大的车辆,特别是在牵引时。

澳大利亚想要日产泰坦

例如, XD机组驾驶室的有效载荷为907千克,但更重要的是有一个制动牵引带坚固的4500公斤。添加了大量的牵引特性,是运输大型大篷车,船只,马车或五轮拖车的理想选择。一流的是什么?

当被问及日产是否会在引进中扮演领导角色时受益泰坦到澳大利亚没有制造商目前销售工厂进口全尺寸皮卡的市场 很快就回复了。这告诉你有这样的车辆的挑战,他说。那么,在现阶段,与银行经理谈话或者对车库进行测量似乎还为时过早。我不能告诉你一个时间表或它会走向哪个市场迪安达告诉摩洛哥.au。

到目前为止,重点一直是在推出;那是现在这样做是为了让汽车在这个市场中保持竞争力,并探索这些成长机会。&。

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