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奥迪展示了它迄今为止最疯狂

文章出处:澳门凯时游戏 发表时间:2019-05-13


奥迪将于5月8日在奥地利传统?快速四肢节上派出一名脱衣舞娘来招待欧洲的蓝领群众。它的千克杀手已经从标准中减轻了300公斤的重量,以便从不起眼的2.0升四轮车中提供超级跑车冲刺。 TT 概念车已经变得如此庞大和昂贵,以至于它提供与大型五缸涡轮增压 相同的4.2秒0-100km / 冲刺时间。这一速度的很大一部分,包括最大的280公里/小时,由于碳纤维,纤维增强塑料,铝,镁甚至钛的大量材料,将概念车的整备重量降至1111千克.甚至更换了使用FRP装置钢制弹簧,usi用于车轮轮辋的碳纤维,安装钛合金排气装置并将镁放入地板中。其老式2.0升涡轮增压四轮发动机功率为228kW,因此每马力功率重量比仅为3.6千克和0-100km / 冲刺相比标准TTS快1.4秒。

奥迪展示了它迄今为止最疯狂

巨大的单框格栅提供了关于下一个TT方向的提示并占据了视觉效果,但身体其他部分需要密切关注.已经从核心底盘(老一代高尔夫VI架构)减少了43公斤,总共100公斤。这是通过在后地板,中央隧道,柱和屋顶上切割出大量钢板,并用碳纤维增强聚合物替换它们.8中拥有丰富经验(整个发动机罩是其第一个主要的生产部件),并且它还拥有超过25年的兰博基尼碳纤维实力。大多数TT 钢制或铝制面板已经被版本所取代,包括发动机罩,车顶,前四分之一面板和行李箱盖。汽车内部继续采用相同技术,车门内饰,一个替换后座的大型横梁和中央控制台均采用轻质超强材料制成。

其他内部减重措施包括更换座椅与8 GT限量版街头赛车的22公斤轻型碳纤维单元相比,尽管该车保留了其空调和el侧镜也已经消失了,取而代之的是一对小型摄像头,它们将他们看到的东西传递到驾驶舱内的数字屏幕,以减轻重量和气动阻力。传统的电池已经被一个4千克的锂离子电池所取代,这个电池很小,现在可以安装在驾驶员座椅下面。用于悬架的新型FRP弹簧使用长的中央玻璃管作为其核心,甚至更长的玻璃纤维以45度角扭曲和编织,并用环氧树脂浸渍。它们经过烹饪和设置,与钢制单元一样坚固,但重量仅为40%或6公斤,这对非簧载质量有直接影响。轮子在它们之间的重量减轻了20公斤,但是问他们花了多少钱。

轮辋是纯碳-,铝制辐条 - 由钢坯雕刻而成 - 直接用螺栓固定在它们上面。轮胎是全方位 255/30 20。另一个非簧载质量移动是为了配合碳陶瓷制动盘与合金卡钳全方位,而新的钛排气管沿着地板的长度延伸到一个大的中央发动机也有功率和重量的改进。它的曲轴箱,曲轴,两个平衡轴,飞轮,油底壳和大部分螺栓以及一些辅助设备均已减轻重量,可节省25公斤。

标准TTS版本是多年发动机赢家,配有直喷,可变气门正时和升程以及双涡管涡轮增压器可提供200功率和350扭矩。但TT 概念车可以提升这款高达2288风格的400Nm扭矩从1900到5000rpm .TT 概念车将在奥地利最美丽的湖泊之一的传统大众集团风扇盛会上加入一系列快速竞赛和生产.还计划带来去年的勒芒冠军,1 拉力赛车,DTM 5旅行车以及最近发布6和3车型。在移动网站上阅读手机,或PDA上的最新新闻和评论.

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