澳门凯时游戏

当前位置:-欢迎访问! > 招商资源 > > 正文

澳门凯时游戏:汽车制造商和Big Oil游说欧盟监管

文章出处:澳门凯时游戏 发表时间:2019-05-03


近年来,全球汽车行业一直愿意参与应对气候变化的社会和立法变革。在澳大利亚,自2002年以来,一直致力于减少汽车二氧化碳排放量 - 这一切都归功于新的发动机技术和其他节省燃料的装置。但与欧洲政府的合作精神似乎在欧洲代表汽车制造商和石油工业的峰值机构现已向欧盟决策者写了一封关于柴油燃料使用的“公开信”

这封发给欧盟委员会,欧洲议会和理事会的信由欧洲汽车制造商协会,排放协会主席共同签署。由催化剂,欧洲汽车供应商协会和控制,代表欧洲石油炼制工业。 是欧洲相当于我们,其信件副本已作为PDF上传到网站。舰队更新提供了改善空气质量的最有效方法。随着较旧的汽车和卡车被更新型号所取代,公路运输产生的排放量将随着最新的减排技术进入市场而下降,信中摘录一下。

欧盟的共同政策框架鼓励更快速采用最新的低排放技术,但考虑到必要的行业准备时间,我们将帮助改善真实驾驶条件下的空气质量,同时我有时间继续达到目前的二氧化碳排放目标。根据您所在的围栏的哪一侧,这封信是自私的,或完全合理的。汽车制造商及其盟友认为,根据严格的立法,新发动机技术的发展将为环境带来收益递减。

提高汽车的新购买价格以补贴研发费用将损害销售并减缓国家公司(车队)采用更清洁的发动机技术。换句话说,汽车行业和合作伙伴认为政府行动太快,实施新立法。这个问题在商用车问题上最为普遍,正如两位大众汽车高管在全球推出新款6转运车时所解释的那样上周下一步是欧6第二阶段.这是下一个欧洲6后的阶段, 告诉au。我认为我们期待它2018/19 .它正在与欧洲共同体进行讨论。这是一个新的驾驶循环.我们使用一个非常简单的驾驶循环,人们说他们客户希望实现更接近驾驶循环图,所以这是一个类似于燃料消耗标准的提案。

汽车制造商和Big Oil游说欧盟监管机构

大众汽车商用车部门系统和职能部门负责人女士似乎认为该行业可以参与欧洲立法者的生态倡议,这表明该提案 - 如果采纳 - 可能不会在2020年/ 21年之前生效.甚至更晚。目前,该行业尚不确定。大众高管表示,新标准可能对欧洲的柴油发动机车辆产生最大的影响,但混合动力车不一定是答案。

首先,混合动力技术的开发成本很高,其次混合动力技术在欧洲遇到了文化阻力 - 主要是由于供应链零售端的转移支出。这是一个对价格非常敏感的细分市场 - 特别是在欧洲,女士的同事 做出了贡献。 解释说,与乘用车相比,商用车的购买价格和运营成本一样重要,价格主要是我们客户的决策因素。当他们没有看到&#8217在总拥有成本方面是一个商业收益,因此很难将其出售。这是汽车公司在欧洲获得消费者接受混合动力车,插件和电动汽车的主要障碍。

根据说法,大众已经拥有适用于绿色汽车的所有系统。这只是消费者阻碍的不便和费用。我们可以做到这一点 - 很容易,他说。

系统都在那里,它们已经经过测试.我们必须看看有什么要求。最后,有人必须付出代价。而且客户支付的费用超过他们对车辆的支付费用。与先进的柴油车相比,它只是稍微节俭一点,汽车公司也会这么节俭加入政府对清洁车辆的需求。图片由 / 提供。

汽车制造商和Big Oil游说欧盟监管机构

上一篇:没有了

下一篇:卡马罗准备迎接澳大利亚